Nó Vietjet mà nó Chengdu 🐼
Vừa rồi có chuyến đi Côn Đảo với Vietjet. Không phải lần đầu đi Côn Đảo nhưng lần đầu bay chuyến bay “nội tỉnh” (xưa bị hụt Rạch Giá - Phú Quốc của Bamboo). Chắc mọi người cũng đều biết do các giới hạn của sân bay Côn Đảo nên chỉ có một số loại máy bay nhỏ có thể bay đến đây. Mình không phải là chuyên gia về hàng không, nhưng lý do đại loại là thế. Và lựa chọn của Vietjet là thuê ướt (+phi công+tiếp viên+bảo dưỡng) 2 chiếc của Chengdu Airlines và mẫu máy bay là Comac C909 hay ARJ27. Mình nghĩ VJ cũng đã lường trước được những phản ứng có thể xảy ra nên cũng đã cố gắng làm thêm vài thứ:
- Thân máy bay và động cơ được sơn hỗn hợp VJ × Chengdu
- Phần nhạc được cài vào máy bay: Hello Vietnam, Biết ơn chị VTS, hay The Ballad of HCM… đồng bộ với nhận diện thương hiệu của hãng
- Một tiếp viên người Việt đảm nhận phát thanh an toàn bằng tiếng Việt và tiếng Anh (không có tiếng Trung)
- Tiếp viên Trung chuẩn bị sẵn mẫu câu đơn giản tiếng Việt để thông báo nhiễu động hay cảm ơn
- Các ghi chú trên ghế được dán đè bằng tiếng Việt và tiếng Anh
- Hướng dẫn an toàn bay bổ sung bằng tiếng Việt kèm theo tiếng Trung và chắc một ngôn ngữ thiểu số ở TQ nữa
- Bọc ghế kết hợp quảng bá Vietjet và C909
- KHÔNG có bảo an Trung. Nếu bạn đi hãng TQ sẽ biết là hãng TQ kể cả bay đến Mỹ luôn có bảo an cầm camera và các thiết bị chuyên dụng để bảo vệ. Họ thường khá thân thiện, nhưng cái cảm giác bị cam lia tới lui quài cũng hơi ngại á
Còn trải nghiệm bay ra sao: Cơ bản là ổn, so với ATR72 thì tốt hơn nhiều, ít ồn hơn, bay êm (có thể do thời tiết tốt), hộc hành lý rộng. Còn so với Embraer 190 thì hơi ồn hơn xíu, ghế 2-3 nên cũng chật hơn. Còn với CRJ thì mình ít bay, chắc là same same, do nó… giống mà 🤣. À chưa đi được cái toilet luôn do bay chưa tới 30ph, không hề có 1 khoảng nào tắt đèn an toàn, cũng không bán nước, đồ ăn do chặng bay nội thành siêu ngắn. Mình thấy có menu chuẩn của Vietjet trong túi ghế nên chắc chặng Hà Nội - Côn Đảo có bán 😅. À còn một nhược điểm nữa nghe anh taxi nói là đường băng Côn Đảo mà ướt là quay đầu liền, chắc do tiêu chuẩn khai thác phải đáp ứng phía nhà sản xuất. Nên xui xui là bị đẩy sang ngày tiếp theo 🫣 P.S: Mới đi TQ, gặp tiếp viên Trung bỏ dùm mình cái balo lên hộc trên cái quen miệng 谢谢 cái em tiếp viên đứng hình 1s rồi cười 🫣
It’s Vietjet, but it’s Chengdu 🐼
I just flew to Con Dao with Vietjet. Not my first time there, but my first “intra-province” flight (I once missed the Rach Gia–Phu Quoc route that Bamboo Airways used to operate in a short period). Most people probably know that because of Con Dao Airport’s size limits, only smaller aircraft can land there. I’m no aviation expert, but that’s the gist of it. Now, Vietjet’s solution? Wet-leasing two aircraft (crew, maintenance, the whole package) from Chengdu Airlines — the COMAC C909 or ARJ27, depending on what you prefer to call it. I’m pretty sure Vietjet anticipated that people might raise an eyebrow, so they went out of their way to localize things a bit:
- The fuselage and engines got a Vietjet × Chengdu co-branded livery.
- The cabin music includes “Hello Vietnam,” “Grateful to Ms. VTS,” and “The Ballad of HCM” — all in line with Vietjet’s branding.
- One Vietnamese flight attendant handled all safety announcements in Vietnamese and English (no Chinese).
- The Chinese crew were equipped with basic Vietnamese phrases to handle turbulence or say thank you.
- Seatback stickers were overlaid in Vietnamese and English.
- A bilingual safety card (Vietnamese + Chinese + possibly a minority language from China).
- Seat covers promote both Vietjet and the C909.
- And NO Chinese air marshals — which is a thing on actual Chinese airlines (even on U.S.-bound flights). They’re usually friendly, but having a camera swing your way mid-flight? A bit awkward.
As for the flight experience: surprisingly smooth. Compared to the ATR72, it’s quieter and comfier. Spacious overhead bins, smoother ride — though maybe that’s just good weather luck. Compared to an Embraer 190? Slightly noisier and tighter in the 2–3 seating layout. CRJ? Probably similar — they kinda look alike anyway 🤣. I didn’t get to test the toilet — flight was under 30 minutes and the seatbelt sign never turned off. No food or drinks either; too short. There was a standard Vietjet menu in the seat pocket though, so I guess they serve on the Hanoi–Con Dao leg 😅. One drawback: as my taxi driver kindly warned, if the Con Dao runway gets wet, flights may turn right back — apparently an operational requirement from the manufacturer. So yeah, bad luck might mean an overnight delay.
P.S. Just came back from China. A Chinese flight attendant helped me put my backpack in the overhead bin. Out of habit, I said “谢谢” (thank you), and he froze for a second before smiling 🫣!